1934 a 1937 – El coche del pueblo alemán como proyecto comunitario de la industria automotriz
El contexto de la época
En un país que buscaba modernizar su infraestructura y ofrecer soluciones de movilidad masiva, surgió la necesidad de crear un vehículo económico, confiable y apto para una producción a gran escala. La idea del “auto del pueblo” comenzó a tomar fuerza como un proyecto nacional, respaldado tanto por la industria automotriz alemana como por el gobierno de turno.
El papel de Ferdinand Porsche
En 1934, el ingeniero Ferdinand Porsche fue designado para liderar el desarrollo técnico del proyecto. Su experiencia en el diseño de automóviles compactos y eficientes resultó fundamental para dar forma a un prototipo que cumpliera con los requisitos de accesibilidad, durabilidad y producción masiva. Porsche trabajó en un vehículo con motor trasero, carrocería aerodinámica y espacio suficiente para una familia, características que más tarde definirían al Beetle.
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Colaboración industrial
El proyecto nació como un esfuerzo conjunto de la industria automotriz alemana, que aportó conocimiento técnico y capacidad productiva. La intención era que este automóvil no solo significara un avance tecnológico, sino también un símbolo real de movilidad accesible para la población.
Legado de la etapa 1934–1937
Estos años marcaron el inicio oficial de Volkswagen como proyecto colectivo. La participación de Ferdinand Porsche y el compromiso de la industria automotriz alemana fueron decisivos para transformar la idea del “auto del pueblo” en un plan concreto de producción.
Porsche Type 32 (prototipo NSU)
En 1934, Ferdinand Porsche desarrolla para NSU un prototipo de automóvil compacto con suspensión de barras de torsión y motor refrigerado por aire. Aunque nunca llegó a producción, su diseño anticipa de forma notable las líneas y soluciones técnicas del futuro Beetle.
Ferdinand Porsche
Nacido en Maffersdorf, Bohemia, en 1875, Ferdinand Porsche forja su trayectoria como ingeniero en Daimler-Motoren-Gesellschaft antes de fundar su propia oficina técnica en 1930. El 22 de junio de 1934, recibe el encargo oficial de diseñar un automóvil popular subsidiado por el Estado alemán, consolidando su reputación gracias a innovadores desarrollos para NSU y los autos de competición de Auto Union.
VW Serie 3 (prototipo)
En julio de 1935, Ferdinand Porsche presenta el primer prototipo de la Serie 3 de Volkswagen, construido con chasis y carrocería de madera y acero. Este modelo inicial marca el comienzo de una etapa de mejoras técnicas que definirían la arquitectura del futuro Beetle.
VW Serie 3 (prototipo convertible)
A fines de 1935, Dr. Porsche GmbH desarrolla un prototipo descapotable conocido internamente como V2. Junto a dos berlinas, es presentado oficialmente en febrero de 1936, marcando una etapa clave en el desarrollo técnico del Volkswagen, que culmina con la preparación de los modelos para pruebas en septiembre del mismo año.