El sistema antibloqueo de frenos (ABS) de Volkswagen es una tecnología de seguridad que evita que las ruedas se bloqueen al frenar. Esto permite que el conductor conserve el control del vehículo y maniobre en caso de necesidad..

Permite un arranque suave y cómodo en superficies desiguales. En caso de que una llanta comience a patinar debido a la pérdida de agarre, esta tecnología frenará la rueda y redirigirá la potencia hacia un neumático con mayor tracción.

Detecta de forma automática cualquier diferencia de giro que exista entre los neumáticos del automóvil. El software sabe exactamente qué rueda gira a diferente velocidad de las demás, por lo que sabe qué clase de deslizamiento se está practicando. Al detectar un giro fuera de lo común, el sistema actúa frenando de manera selectiva las distintas ruedas reduciendo el deslizamiento y permitiendo recuperar la trayectoria.

Evita que las ruedas motrices se bloqueen debido al efecto de frenado del motor sobre superficies deslizantes cuando el conductor retira bruscamente su pie del acelerador o reduce rápidamente una marcha. Este sistema mantiene la estabilidad direccional e incrementa la seguridad.

Reconoce si el conductor desea un frenado total a partir de la velocidad de operación del pedal de freno, pudiendo aumentar automáticamente la presión de frenado hasta el rango de regulación de ABS mientras el conductor mantenga presionado el pedal de freno. Con este sistema se puede reducir la distancia de detención del automóvil siendo un gran auxiliar ante imprevistos en el camino.

Ayuda a reducir la pérdida de tracción en superficies de poca adherencia durante el movimiento del vehículo a cualquier velocidad, esto se logra disminuyendo las revoluciones del motor y se realiza tanto en una recta como en curvas. El Sistema ASR actúa en combinación con el acelerador, utilizando componentes del Sistema ABS. Por ejemplo, si una rueda empieza a deslizarse, el ASR interviene en el sistema de gestión del motor y reduce la potencia hasta que la rueda deje de patinar.

El vehículo es capaz de reconocer por medio de una cámara las líneas de tránsito demarcadas en el suelo y el asistente puede tomar acción del volante en caso de que se esté muy cerca de los límites del carril para volver al centro.

El vehículo es capaz de adaptar la velocidad crucero a la que transita, puesto que detecta por un sensor de radar vehículos que vayan por delante y reduce la velocidad para tener una distancia determinada y así prevenir accidentes.

El vehículo detecta por radar y/o cámara (dependiendo del modelo) vehículos u otros cuerpos en el entorno por delante, y es capaz de emitir alertas al conductor. En casos extremos, el asistente es capaz de frenar de forma autónoma cuando sea necesario para prevenir un accidente o minimizar el impacto.

Es un conjunto de tecnologías de asistencia a la conducción conformada por ACC y Lane Assist, diseñado especialmente para viajes largos. Mantiene el vehículo en su carril correspondiente mientras la velocidad y distancia con los vehículos por delante es regulada por el ACC (solo detecta vehículos que transiten por DELANTE).

El vehículo comunica por medio de una luz o sonido que un vehículo se encuentra en el punto ciego, para tenerlo en consideración antes de realizar una maniobra.

Asistente diseñado para asistir al conductor cuando está retrocediendo para salir de un estacionamiento, detectando vehículos como autos o motocicletas y avisará al conductor potenciales colisiones o frenará en casos de emergencia para evitar incidentes.

Asistente que monitorea la actividad del piloto de forma que, si el vehículo no reconoce las manos del piloto en el volante, emitirá alertas visuales y sonoras. Si no recibe respuesta, el vehículo irá frenando sistemáticamente con las luces de emergencia encendidas reconociendo las líneas de carril para evitar maniobras arriesgadas, hasta detenerse por completo (Lane Assist debe estar operativo).

El asistente enciende y apaga la luz de carretera automáticamente en función de la situación de conducción. El sistema cambia automáticamente a las luces de cruce y la luz de carretera. Esto significa que puedes conducir durante más tiempo y con más frecuencia con la luz de carretera encendida. Las calles están mejor iluminadas y los obstáculos se pueden detectar antes.

Este sistema de detección de fatiga funciona analizando la conducción y detecta las modificaciones anormales que se puedan producir gracias a un algoritmo. Si aparecen variaciones con respecto al comportamiento de conducción normal, el detector de fatiga alerta al conductor a través de señales acústicas y visuales.